Путешествовать, нести службу и работать на судне – задача не из легких. Без комфортных условий этот процесс может стать настоящей пыткой. В первую очередь нужно обеспечить экипаж, гостей и сотрудников свежей пищей, ведь от этого зависит их здоровье. Не менее важно сохранить в пригодном состоянии скоропортящийся груз, доставляемый адресату по воде. В таких случаях на помощь приходят промышленные судовые холодильные установки и агрегаты. Но чем “морские” модели отличается от обыкновенных “сухопутных” аналогов?

Что особого в судовом холодильном оборудовании?

Чтобы разработать технику для эксплуатации в условиях повышенной влажности и резких перемен климата, производитель должен изрядно попотеть. Оказывается, на оборудование влияет не только солнце, ветер и вода, но даже насекомые. Судовые холодильные установки из обыкновенной сухопутной категории не долго прослужат в путешествиях около тропиков. А знаете почему? Забавно, но простая краска очень нравится местным насекомым, и они ее попросту едят. Это даже не считая ракушек, водорослей и других морских обитателей, которые не прочь пристать к гладкой поверхности. В итоге агрегат приходит в негодность, как после влияния соленой воды, так и после покушений голодных москитов.

Принципиальное отличие судового холодильного оборудования от схожих устройств для наземного использования состоит в исполнении. При создании “морских” моделей используется совершенно другие материалы:

• влагостойкая необрастающая краска – она не подвержена влиянию морской воды, перепадов температур, насекомым, на ней не селятся водоросли, не липнут ракушки;
• внутренняя антикоррозийная отделка – вместо стальных элементов в конденсаторах использованы мельхиоровые трубки, латунные решетки и бронзовые крышки;
• огнестойкое покрытие – при пожаре краска не горит, не дымит, не производит вредных для организма токсичных испарений.

Также в конструкции судовых холодильных установок и агрегатов используются специальные приборы, устойчивые к тем же сложным климатическим условиям.

Виды судового холодильного оборудования

Ассортимент промышленного судового холодильного оборудования значительно скромнее “сухопутного”. Производители подобной техники делают ставку на качество и проверку временем, потому каждая модель в действительности уже прошла многолетнее испытание на борту надводного или подводного судна.

На российском рынке доступны следующие виды судового оборудования для охлаждения провизионных камер:

• судовые холодильные агрегаты типа МАК, 21АК, ПАМ-ФВ;
• судовые холодильные установки типа УФП, ВФ;
• судовые воздухоохладители типа ВО, МВОФ, МВВ, МВВД;
• судовые компрессоры типа ФУ, ФУУ, ФВБС, ФВ.

Судовые холодильные агрегаты типа МАК и 21 АК отличаются удобными диапазонами значений холодопроизводительности и потребляемой мощности. Так, в продаже имеются модели, способные расходовать всего 2,2 кВт, при достижении 5,2 кВт по холодопроизводительности.

Есть в этом сегменте и настоящие гиганты – судовые холодильные агрегаты типа МАК 20х2-2-4, МАКБ 35-2-4 и МАКБ 35х2. Они впечатляют следующими техническими характеристиками:

В свою очередь, судовые холодильные установки представлены известными моделями УФП-2, УФП-4 и ВФ-3М/I. По холодопроизводительности их диапазон скромнее – от 2,32 кВт до 9,3 кВт, но и потребление мощности в процессе тоже не превышает 3,9 кВт.

Какие составляющие можно заказать?

Воздухоохладители и компрессоры входят в состав судовых холодильных агрегатов типа МАК и установок. Они разработаны с учетом тех же технических требований, что и все элементы конструкций “морской” холодильной техники. Зачастую эти устройства заказываются для ремонта и модернизации устаревших моделей. Возможна закупка всего комплекта деталей для капитальной починки спецтехники.

Узнать подробнее об ассортименте судового холодильного оборудования от ведущего производителя на отечественном рынке можно, перейдя по этой ссылке.